双离合变速箱容易坏吗/双离合变速箱爱坏吗

为何国产车大部分都是双离合变速箱?

双离合变速箱体积较小
，对于普通家用车而言，在车身尺寸不变的前提下 ，发动机和变速箱所占的位置越小
，乘员舱的空间就更大
、布置就可以更灵活。 换挡速度快，双离合变速箱有两套离合器交替工作 ，分别控制奇、偶数档位
，可以实现快速换挡，这也是赛车 、跑车上大量装载双离合变速箱的原因 。

为何国产车大部分都是双离合变速箱 双离合变速箱是一种具有独特优点和缺点的变速箱 ，优点是换挡快
，油耗低，缺点是受限于双离合原理 ，虽然经过优化后发热和卡顿的概率大大降低
，但也是无法避免的，另外从使用寿命来看 ，双离合变速器的摩擦片采用半离合状态进行缓冲
。

国产车偏好双离合的原因成本与技术壁垒：AT变速箱核心技术被海外企业垄断，采购成本高且受限于供应链；双离合结构相对简单
，研发门槛低，国产车企可自主生产 ，大幅降低成本。政策与自主化需求：早期国家推动变速箱自主化
，因AT技术难度过高，选择以双离合为突破口 ，通过政策支持实现技术突围
，避免专利封锁 。

国产车喜欢用双离合变速箱，主要是因为中国自主研发的变速箱主要是双离合变速箱
。但我国自主研发的变速箱主要是双离合 ，主要受国家政策影响。2008年
，为了改变国内没有自主研发变速箱的局面，国家发改委（NDRC）牵头 ，联合一汽
、SAIC、东风等9家中国品牌车企
，成立中国发展联盟投资公司 。

性能表现：8AT的齿比更精细，换挡平顺性更好 ，高速巡航时燃油经济性更优，常用于豪华车型；6AT技术成熟 、故障率低
，适用于经济型轿车至SUV等多种车型
。成本与维护：8AT制造成本高，维修费用贵；6AT成本低 ，维护便利。

双离合真的不行吗,为什么

1
、从大体的发展情况来看
，双离合变速器的口碑确实不是很好，或者说双离合变速器在拥堵环境中行驶时存在着难以避免的缺点 ，双离合变速器是一种非常古老的变速器
，但它存在固有的散热问题，所以很长一段时间双离合变速器都处于试验阶段 。

2、第一代大众DCT变速器推出之后 ，便出现了低档位顿挫
，变速器抖动现象，在堵车的时候 ，双离合变速器还会发生过热现象
，导致变速器进入过热保护模式，车辆只能原地趴窝等待 ，车主很无奈，寻求各种方式维权
，但终究不能妥善解决
。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的，并且这也是双离合变速器的通病。

3 、顿挫感明显：由于干式双离合变速箱的换挡过程相对直接 ，缺乏液力变矩器等缓冲装置
，因此在换挡时容易产生顿挫感，影响驾驶舒适性 。维护成本高：干式双离合变速箱的精密结构和复杂调校导致其维护成本相对较高 ，一旦出现故障
，维修费用往往不菲。

4
、双离合变速箱并非真的容易坏，只要使用得当且注意维护 ，也可以很耐用
。具体分析如下：早期故障率高的原因前些年
，双离合变速箱技术尚不成熟，故障率相对较高 ，尤其是干式双离合变速箱问题更为突出
，而湿式双离合变速箱的可靠性相对较好。

5、缺点：故障率相对较高：双离合变速箱采用了大量的电子元件和电脑控制，增加了其故障出现的机率 。尤其在复杂的驾驶环境中 ，如频繁起步 、停车或拥堵路况下，可能会增加其磨损和故障的风险
。

6
、双离合并不是不行
，只是争议比较大，所以大家都不敢轻易推荐。双离合的变速箱目前在车主心里还是有着比较大的争议的 ，这主要是因为双离合好处和坏处都非常的明显 。如果喜欢双离合变速箱的话
，就会觉得双离合非常的好用，不仅换挡的速度很快 ，而且动力也非常的强
。

2025款斯柯达速派1.4t发动机的7速干式双离合变速箱容易坏吗_百度...

1、综上所述
，虽然2025款斯柯达速派4T发动机的7速干式双离合变速箱并不容易坏，但车主仍需注意以上因素 ，以确保变速箱的长期稳定运行。

2 、款斯柯达速派4T发动机匹配7速干式双离合变速箱是否值得购买
，取决于消费者的具体需求和偏好 。以下是对该配置车型的一些分析：动力与油耗表现 动力充沛：2025款斯柯达速派TSI280尊享版搭载了4T涡轮增压发动机，其最大输出功率为110千瓦 ，峰值扭矩达到250牛·米
。

3、款斯柯达速派已在国内上市。上市时间方面
，虽具体月份未明确，但在2025年7月已可购买 。其售价区间为149 - 149万元 ，提供TSI280 DSG尊享版和TSI330 DSG奢享版两款车型
。TSI280尊享版指导价149万，搭载4T+7速干式双离合；TSI330奢享版指导价149万
，搭载0T+7速湿式双离合。

4
、动力上，提供4T和0T两种发动机选择 ，传动系统匹配7挡双离合变速箱
，采用麦弗逊式独立悬架作为前悬架，后悬架为四连杆独立悬架 。

自动挡双离合容易坏吗

自动挡双离合变速箱有其自身特点 ，不能简单说容易坏或不容易坏。双离合变速箱在换挡速度上有优势
，能带来较为直接的动力传递感受
。然而，它也面临一些挑战。一方面 ，由于其内部结构相对复杂
，干湿式双离合又各有不同特性 。干式双离合散热相对困难，如果频繁在拥堵路况下行驶 ，离合器片容易过热
，导致磨损加剧，出现故障的概率可能会增加
。

自动挡双离合是否容易坏 ，不能一概而论。一方面，双离合变速箱在某些特定情况下确实可能出现故障：频繁半联动：在堵车等需要频繁起步停车的情况下
，双离合变速箱会频繁处于“半联动”状态，这会导致离合器片过度磨损 。

七档双离合变速箱并不容易坏 ，但其故障率受多种因素影响
。以下是关于七档双离合变速箱故障问题的详细解故障情况：七速双离合的故障问题主要存在于长期行驶在拥堵路段且习惯于D档到底的车辆上。在拥堵路况下
，频繁的换挡操作可能导致离合器片升温过高，严重情况下可能会烧坏离合器片 。

这些故障的出现 ，一方面可能是由于干式双离合变速箱自身的结构和工作原理导致其散热性能不佳
，容易引起离合器片等部件的磨损和损坏；另一方面，制造工艺等方面的因素也可能影响变速箱的可靠性 ，比如密封老化、外壳有砂眼等导致漏油问题
。