美际题17款帝豪自动挡毛病多吗
1、总结2017款帝豪自动挡的CVT变速箱故障率明显高于后期改进车型 ，属于设计代际缺陷。若已购买 ，建议加强变速箱养护并关注延保服务；若为二手选购，需权衡性价比与潜在维修成本 。
2 、款帝豪GS自动变速箱主要搭载的是吉利自主研发的6速干式双离合变速箱（型号为6DCT250），部分车型可能匹配CVT变速箱 。以下是详细分析： 变速箱类型与表现6速干式双离合（6DCT250）平顺性：低速拥堵路段（如1-2挡切换）偶发轻微顿挫 ，属于双离合通病 ，但整体换挡逻辑调校偏向家用，中高速表现流畅。
3 、故障报道：有关于帝豪GS双离合变速箱冲击、打滑等故障的报道 ，这些问题可能与干式双离合变速箱的天生缺陷有关 ，如容易顿挫和过热等。驾驶体验：双离合变速箱的问题可能会影响驾驶心情和驾驶体验，需要车主在选择时进行权衡 。
4、大家好 ，我是帝豪2017款GL 3T自动尊贵版的车主 ，经常听说一句话，自主车顶多开三年就不行了 ，就开始犯毛病了 ，当初决定选择国产车的时候也犹豫过，最终我还是选择了这款老GL 。
5 、实际驾驶中 ，低转速（2000rpm左右）扭矩输出充沛 ，城市代步轻快，但高速后段（100km/h以上）再加速能力偏弱。CVT版本平顺性较好，但急加速时响应稍显迟滞 。 燃油经济性工信部综合油耗手动挡1L/100km ，CVT版本9L/100km 。
26款新款帝豪1.5t是什么变速箱啊
1 、款新款帝豪5T车型搭载的是可模拟8速的CVT无级变速箱。CVT无级变速箱有着自身的特点 。其一 ，它的传动比是连续可变的，这就使得车辆在行驶过程中动力输出非常平顺 ，几乎感觉不到换挡顿挫 ，能给驾乘者带来舒适的驾驶体验 。
2、款新款帝豪5T车型搭载的是CVT无级变速箱。CVT无级变速箱具有以下特点： 传动比连续可变，能让发动机始终保持在高效运转区间 ，从而提升燃油经济性 。新款帝豪5T配备CVT变速箱后 ，在日常驾驶中能较好地节省燃油 。 动力输出平顺，几乎没有顿挫感。
3 、款吉利帝豪5T车型搭载的是CVT无级变速箱 。CVT无级变速箱具有以下特点： 传动比连续可变 ，能让发动机始终保持在较为经济的工况下运行 ，从而提升燃油经济性，降低油耗 。 动力输出线性平稳 ，换挡过程没有顿挫感 ，驾驶体验较为舒适顺滑。
4 、款新款帝豪5T车型的变速箱类型目前未在公开资料中明确提及。
类似吉利帝豪scvt模拟8挡变速箱的优缺点是什么
1、吉利帝豪配备的CVT模拟8挡变速箱有其独特之处 。优点方面，它能带来较为平顺的驾驶体验，动力输出线性 ，在日常驾驶中加速减速都很平稳 ，几乎没有顿挫感，能让驾乘者感觉舒适 。而且这种变速箱相对比较省油 ，因为它的传动效率较高 ，能减少能量损失，在一定程度上降低了油耗成本。
2 、帝豪S是吉利的一款SUV车型 ，搭载的是4T发动机 ，最大功率为104kw，最大扭矩为235N·m ，传动系统匹配的是CVT无级变速（模拟8挡）变速箱 。帝豪S的动力表现和操控性能都不错 ，在路况较为平坦的城市道路上行驶时，无论是起步加速还是高速行驶都呈现出比较出色的表现 。
3 、无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的 ，属于自动变速器的一种 ，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢 、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比 ，从而实现全程无级变速 ，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿 ”的感觉 。
4 、缺点：和5档甚至是6档自动变速箱相比 ，它的齿轮比相对较大 ，虽然可以更快实现动力释放，但也带来了换挡顿挫比较明显的不足 。毕竟只有四对齿轮变速 ，油门稍大 ，动力输出顿挫在所难免。
5、至于装载空间方面，车内储物格足够丰富 ，而后备箱内部规整 ，且第二排座椅支持按比例放倒，可满足大部分装载需求 。动力方面 ，新车搭载的是一台4T涡轮增压发动机 ，最大功率141马力，最大扭矩235牛·米，匹配6速手动变速箱或CVT变速箱（可模拟8速） 。
6 、在手动模式下 ，最高挡位为8挡。而CVT无级变速则是一种没有明确具体挡位的变速箱 ，操作上类似于自动变速箱，但速比的变化是连续的 ，因此动力传输更加顺畅 。8挡手自一体的挡位顺序为：P驻车挡 、R倒车挡、N空挡、D前进挡 、S加速挡 ，可以通过手动模拟加减挡位进行切换 。
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